HavaSosyalMedya’da yer alan haberde, Pegasus Havayolları CEO’su Güliz Öztürk, Boeing ile yapılan tarihi uçak siparişine dair soruları yanıtladı.

1. Boeing 737-10 uçaklarıyla uzun menzilli veya yeni uluslararası destinasyonlar planlanıyor mu? Örneğin, Avrupa’nın ötesindeki bölgelere uçuş hedefleriniz var mı?

Boeing 737-10, 230 yolcu kapasitesi ve 5.740 km’ye (3.100 deniz mili) kadar menziliyle oldukça etkili bir uçak modeli. Yeni uçaklarımız hem mevcut hatlarımızda hem de büyüme stratejimiz doğrultusunda yeni açılacak destinasyonlarda kullanılacak. Özellikle Avrupa, Orta Doğu, Orta Asya ve Afrika’daki mevcut destinasyonlarımızda hizmet kalitesini artırmayı ve bu bölgelerde yeni pazarlara ulaşmayı hedefliyoruz. Ancak şu anda Avrupa’nın ötesine ya da daha uzun menzilli rotalara uçma planımız bulunmuyor.

2. Boeing 737-10’un kısa mesafeli rotalarda maliyet avantajları neler? Düşük doluluk oranlarında kârlılığı nasıl koruyacaksınız?

Boeing 737-10, uzun vadeli kapasite ihtiyaçlarımızı karşılamak için ideal bir tercih. Uçağın sunduğu verimlilik, tek koridorlu uçaklar arasında koltuk başına kârlılık açısından en iyilerden biri. Pegasus olarak doluluk oranlarımızın düşük olacağını düşünmüyoruz.

3. Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kapasite sorunları göz önüne alındığında, İstanbul Havalimanı’nı (IGA) bir hub olarak değerlendirme planınız var mı?

Şu anda böyle bir planımız bulunmuyor.

4. Sabiha Gökçen Havalimanı’nda yeni yatırımlar planlanıyor mu?

Gündemde ikinci terminalin inşaat projesi var ve resmi süreç yakında başlayacak. Biz de gelişmeleri yakından takip ediyoruz. Mevcut terminalde yolcu akışını hızlandırmaya ve kapasiteyi artırmaya yönelik iyileştirmeler yapılıyor. Pegasus olarak operasyonel verimliliği artırmak için kendi yatırımlarımıza da devam ediyoruz.

5. Türkiye’deki diğer havalimanları (İzmir Adnan Menderes, Antalya, Ankara haricinde) yeni bir hub olma potansiyeline sahip mi?

Filomuzu yeni nesil uçaklarla büyütürken yeni destinasyonlar ekleyerek uçuş ağımızı genişletiyoruz. 2024’te Sabiha Gökçen Havalimanı’nın yanı sıra Antalya, Ankara ve İzmir’den toplamda 23 dış hat açtık. 2025’te de mevcut destinasyonlara uçuş sayısını artırarak ve yeni destinasyonlar ekleyerek bu büyümeyi sürdüreceğiz. Antalya’da şu an oldukça geniş bir operasyon yürütüyoruz ve buradaki faaliyetlerimizi daha da büyütmeyi hedefliyoruz.

6. Boeing ile yapılan anlaşmada piyasa koşullarına kıyasla avantajlı bir fiyat alındı mı? Bazı havayollarının Boeing siparişlerini iptal etmesi size avantaj sağladı mı?

Gizlilik anlaşması nedeniyle sözleşme detayları hakkında yorum yapamıyoruz.

7. Boeing ile iş birliğinin Türkiye’nin havacılık sektöründe yerel üretim ve teknoloji transferi açısından katkıları neler olacak? Bu sipariş Türk şirketleri ve istihdamı nasıl etkileyecek?

Boeing ile olan iş birliğimizin Türkiye’nin havacılık sanayisinde yerel üretim, teknoloji transferi, AR-GE, eğitim ve istihdam alanlarında yeni fırsatlar yaratacağına inanıyoruz. Siparişimiz, Boeing’in 2017’de başlattığı Milli Havacılık İnisiyatifi (National Aerospace Initiative) kapsamında değerlendirildiğinde Türk üreticilere yeni kapılar açacak ve ihracat imkânları sağlayacaktır.

8. 2050 sürdürülebilirlik hedefleriniz doğrultusunda Boeing 737-10 uçaklarının yakıt tasarrufu sağladığını belirttiniz. Bu tasarruf operasyonel maliyetlerinize ve karbon ayak izinize nasıl yansıyacak?

“2050 Net Sıfır Karbon Emisyonu” hedefimiz doğrultusunda yol haritamızı bu yılın başında yayımladık. Genç ve yakıt tasarruflu bir filoya yatırım yapmak, kısa ve uzun vadeli sürdürülebilirlik hedeflerimize ulaşmada önemli bir adım. Boeing 737-10 uçaklarında kullanılan CFM International LEAP-1B motorları, önceki nesil motorlara kıyasla yakıt verimliliği, gürültü ve emisyon azaltımı açısından kayda değer iyileştirmeler sunuyor. Bu tasarımlar, maliyet ve çevresel hedeflerimize ulaşmada önemli bir rol oynayacak.