22.11.2017
Kullanıcı Adı:   Şifre:   Beni Hatırla

Yeni Üye  |  Şifremi Unuttum

Haber Ara




Yazarlar

Gezinomi Tatil Otelleri





Otel bulmanın en kolay yolu
Yazarlar - KAYHAN TANER ÖZEN
TATİL GEMİSİ TURİZMİ
 
Avrupa’nın büyük turizm pazarlarından olan Rusya Ekonomisinde yaşanan sıkıntılar ve Ortadoğu’da yaşanan bölgesel çatışmalar, bu çatışmaların beraberinde getirdiği terörizm Doğu Akdeniz turizmini olumsuz etkilemektedir. 
 
Dünya Turizm Örgütü’nün istatistikleri uluslararası turizmde 2030 yılına kadar yıllık ortalama %3.3 büyüme öngörmektedir.
 
Üstelik bu büyüme Doğu Akdeniz gibi gelişen piyasalarda (emerging markets) yıllık %4.4 ile gelişmiş ülkelerin turizminin iki katı hızla olacaktır.
 
O zaman Doğu Akdeniz’de düşen kapasite nereye gidecek sorusu akla gelmektedir.
 
İspanya, Fransa, İtalya mutlu bir döneme girecektir.
 
Fakat asıl mutlu olacak turizm alanlarından biri Gemi Tatili (Cruise Ships, Kruvaziyer Gemileri) satanlar olacaktır.
 
Önümüzdeki dönemde Türk turizm yatırımcıları da artık bu karlı alana bakacaklardır.
 
Elbette mevcut yatırımcılar piyasaya yeni girenlerden hoşnut olmayacaklardır. Hatta bir takım ekstra zorluklar da Türk yatırımcısının önüne çıkacaktır, fakat on binlere ulaşan yatak kapasitelerini yıllardır büyük başarı ile yöneten Türk şirketleri bu konuda da sıkıntı yaşamayacaklardır.  
 
Tatil gemilerinin maliyetleri ve finansmanı konusu ise bu alana girmek isteyen yatırımcı için en önemli iki sorundur. 2004 yılında denize indirilen Queen Mary II gemisi yatak başı 300.000 $ maliyetle inşa edilmişti ve bugüne kadar yapılan en pahalı gemi olmuştu.
 
Cunard Liner tarafından STX Europe firmasının Saint Nazaire tersanesinde inşa ettirilen gemi hızı ile de dikkat çekiyordu. Fakat son yılların popüler gemisi The Royal Caribbean şirketinin Oasis of the Seas gemisi ve onun kardeşleri Allure of the Seas ve Harmony of the Seas gemileridir. Sonuncusu 1,35 Milyar $ maliyetle inşa edilmiştir ve yatak başı maliyetleri 240.000 -212.000 $ arasındadır. Bu gemilerin boyu 362 metre enleri ise 47 metredir.
Aşağıdaki tabloda önde gelen gemi tatili işletmecilerinin verileri yer almaktadır.
 
FİRMA GEMİ SAYISI YATAK SAYISI ORTALAMA GEMİ BAŞI YATAK SAYISI YATAK BAŞI MALİYET $
 
CARNIVAL CURİSES 25 68.787 2.750 131.000
 
ROYAL CARIBBEAN 24 74.627 3.110 161.000
PRINCESS CURISES 18 46.854 2.603 145.000
NCL NORWEGIAN 15 43.044 2.870 148.000
MSC
CRUISES 15 39.804 2.654 132.500
AIDA CRUISES 11 21.888 1.990 170.000
 
Görüleceği gibi sektörün büyük firmalarının gemi başı ortalama yatak sayısı 2663, yatak başı maliyetleri de 148.000 $ dır. Ortalama gemi başı maliyet 394.000.000 $ olmaktadır. Fakat son suya indirilen gemi olan Harmony of the Seas 1.350.000.000 $ maliyetlidir. 6.360 yataklı 362 metre uzunluğundaki 16 katlı bu dev tatil cenneti standartları en üst düzeye çıkarmıştır.   
 
Şimdi bu gemiyi Antalya Lara’da bulunan 1000 yataklı H5 deluks otel ile karşılaştıralım.
 
Yatak başı maliyeti 50.000 $ ile inşa maliyeti 50.000.000 $ olacaktır.
 
Yatak başına inşaat alanı ortalama 55 m² olacaktır.
 
1000 yataklı nitelikli bir tesis için gereken arsa da bu bölgede 50.000.000 $ dan daha ucuza alınamayacağı için maliyet 100.000.000 $ olacaktır.
 
6350 yatak için 6 tesis yaptığımızı varsayarsak maliyet arsa dahil 635.000.000 $ olacaktır.
 
Görüleceği üzere otel yaptığınız zaman Harmony of the Seas gemisinin yarı maliyetine aynı kapasiteye ulaşmaktasınız.
 
Gemide arsa maliyeti elbette yoktur. Yatak başı inşaat alanı ise bu projede 40 m² civarındadır.
 
Otellerimizden kazancımız ne olacak sorusunun cevabı ise; 1000 yataklı H5 deluks otelimiz için 11.500.000 $ yıl net işletme karıdır. 6350 yatak için ise 73.000.000 $ net işletme karıdır.
 
Harmony of the Seas bunun iki katı bir kazanç sağlamalıdır ki yatırımcısı için anlam ifade etsin. Görünen o ki bu kazanç fazlası ile sağlanmaktadır. 170.000.000 $ civarında net işletme karı sağlaması beklenmektedir. Elbette yazın Akdeniz, kışın da Karayipler olmak üzere iki yüksek sezona satış yapmak asıl avantajı getirmektedir. Gemilerin ilk yılları daha yüksek satış fiyatı ve dolulukla gitmektedir. Sonuç olarak The Royal Caribbean şirketi birinciden sonra kızlarının sayısını üçe çıkarmıştır.
 
Bu geminin finansmanı için ise bir milyar USD krediyi 12 vade ile Fransa İhracat Kredi Kurumundan kullanmıştır. (892.000.000 €) Kredinin faizi EURIBOR artı %1.15, sabit olarak kullanılmak istenirse %2.6’dır. Altı ayda bir anapara faiz ödemeli şeklinde itfası yapılmıştır. Elbette Fransa’nın bu desteği vermesinin sebebi geminin bir Fransız tersanesinde inşa edilmesidir.
 
Benzer uygulamayı Finlandiya devleti de yapmakta, tersanelerinde inşa edilecek gemilerin maliyetinin %60’ına kadar finansman kolaylığı sağlamaktadır.
 
Türkiye’de bir yatırımcı da bu alana girmek isterse Türk EXİMBANK’ı da döviz kazandırıcı hizmetler kapsamında tatil gemisi yapımına finansman sağlayacaktır. Türkiye Kalkınma Bankası A.Ş.’nin kredileri de 3 yıl ödemesiz 10 yıl vadeye kadar çıkmaktadır. Kredi Finans Kurumu bazı yatırımların finansmanına %80’e kadar teminat desteği verebilmektedir.
 
Bu alanda teşvik belgeleri yatırım rakamı büyük olacağı için cömert olacaktır.
 
Görüldüğü gibi Türk finans piyasasında böylesine büyük projeleri realize etmek için gereken enstrümanlar vardır. Yeter ki biraz zorlansın.
 
Tatil Gemilerinin teknik yapılabilirliği de Tuzla tersaneleri için sorun olmayacaktır. Harmony of the Seas’da bir tane 18,860kW Wärtsilä 16V46 16 silindir dizel motorlu ana jeneratör ve 3 tane aynı motorun 12 silindirli 13,860kW üreten serisi kullanılmıştır. İki adet MTU 16V4000 acil durum dizel motorlu jeneratörü de projeye dahil edilmiştir.
 
Görüldüğü gibi bu tür ekipmanlar ithal edilecektir.
 
İnşa edilecek olan gövde, tesisat ve mefruşattır.
 
Firmalarımız bu tür imalatları en üst seviyede yapacak kapasiteye sahiptirler.
 

30-03-2016 00:56

(Paylaşmak için önce 'Beğen'i tıklayınız.)
 
 
Kullanıcı Yorumları
Bu habere henüz yorum yapılmamıştır.

Yazıya Yorum Gönder
Başlık:
 
İsim yada Rumuz:
 
E-Posta:
     
Yorum:
 
Diğer Haberler
Yorumlar

ucuz uçak bileti plusFLY.com'dan alınır.